鉄道開通150年（その３）・・・三ノ輪橋　

「鉄道開業150年」とは直接は関係無いが、東京都はいくつかの「都営交通」を持っている。東京都は70歳以上の東京都在住の人を対象にシルバーパスを発行し、割安で乗車できるようにしている。
では「都営交通にはどんなものがあるか？」というと、「都電・荒川線」、「地下鉄」（浅草線・三田線・新宿線・大江戸線）、「舎人ライナー」がある。

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日本最初の鉄道が開通したのが1872年とのことなので、それでは「都営交通はどうなのか？」と思い調べてみた。その結果は一番古いのが「都電」で、一番新しいのが「舎人ライナー」であった。その他は以下のものである。

＊都電「荒川線」　　1911年
＊都営バス　　　　　1924年
＊地下鉄「浅草線」（1960年）、「三田線」（1976年）、「新宿線」（1978年）、「大江戸線」（1991年）
＊舎人ライナー　　　2008年

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東京都の公営交通では「都電」が一番古いことが分かった。
私の子供の頃は都電は都内のどこにでも見られた光景だったが、それが自動車の氾濫により今では「荒川線」のみとなっている。

しかしこの「荒川線」が今でも住民の有用な交通機関であるのは、乗ってみると分かる。スタートの「早稲田」から、終点の「三ノ輪橋」まで30の駅がある。

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ある時、新聞か雑誌で、三ノ輪橋駅近くに「都電屋」という名のカフェがあると知った。都電が好きな私は「行かねば！」と思った。
そして荒川線の沿線で今が見頃のバラの花を見ながら、三ノ輪橋に行ってみた。

三ノ輪橋駅近くのアーケード商店街「ジョイフル三ノ輪」の入口に、「都電屋」はあった。店の前に行ってみて、「そういえば、この店はあったなー」と思い出した。

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この店はこの辺りでは、かなり大きな店である。
奥行きが深く2階建ての店舗で、中央に厨房があり、その奥がカフェとなっている。
オーナーらしきオヤジが電話をしているので、勝手に席に座る。

いつまでも電話が終らないので、店内に飾られた都電に関するインテリアの写真を撮る。やっと電話を終えたオヤジが近付いて来たので、コーヒーフロートを注文した。

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出来上がったコーヒーフロートを運んで来たオヤジが私の隣に立っているので、私は少し質問をした。
私　　『この店はいつ開店したのですか？』
オヤジ『4年前で、以前はここはこの辺りで一番大きな本屋だった。本屋が駄目になり店を売りに出したので、私が買った。2年目くらいから経営が軌道に乗って来たところで、コロナになった』

私　　『自社物件ならお客が少なくても、大丈夫ですね？　政府の事業持続化給付金もあるし・・・』
オヤジ『駄目だよ。借金で買ったので、毎月〇〇万円の支払いがある』

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私　　『2階もあるのですか？』
オヤジ『2階は5室のホテルになっている』
私　　『集客はどうしているんですか？』
オヤジ『世界的な旅行サイトの「booking.com」に依頼しているが、手数料が高くてねー』

この後も延々と日本の旅行サイトの問題、ダブルブッキングの問題、キャンセルの問題等を説明された。結局は30分以上も話をしたが、最後まで「都電」の話は出なかった。
なんとか経営を続けて欲しい店だった。

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（おまけの話）
今日のシルバーパスの利用経路と料金を、もし正規に支払ったらいくらになるかを調べてみた。

「新島橋～（都バス）～「勝どき駅」・・・・・・・・210円（4分）
「勝どき駅」～（大江戸線）～「春日駅」・・・・・・272円（20分）
「春日駅」～（三田線）～「巣鴨駅」・・・・・・・・178円（5分）
「庚申塚駅」～（都電）～「三ノ輪橋駅」・・・・・・168円（41分）
ここまでが目的地までの経路と運賃と所要時間である。

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帰路は下記の通りである。
「三ノ輪橋駅」～（都電）～「熊野前駅」・・・・・・168円（13分）
「熊野前駅」～（舎人ライナー）～「日暮里駅」・・・231円（6分）
「日暮里駅」～（都バス）～「東部浅草駅前」・・・・210円（31分）
「浅草駅」～（浅草線）～「東銀座駅」・・・・・・・220円（12分）
「銀座４丁目」～（都バス）～「新島橋」・・・・・・210円（13分）

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これ等を整理してみた。
＊乗車回数・・・・・・・・9回
＊運賃合計・・・・・・・・1867円（これがシルバーパスで無料）
＊所要時間合計・・・・・・145分（2時間25分）
この他に「徒歩」と「待ち時間」がある。

更に途中で食事をしたり、お茶をしたり、写真撮影をしている。
その他に帰りに寄り道をし、銀座に出て三越デパートで食パンを買ったのである。
その結果、我が家を出たのが午前9時50分で、自宅に戻ったのが午後3時30分だった。
「万歩計」が「7774歩」を示していた。

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