心の伊達市民　第一号

東京BRTのプレ運行開始

2020年10月02日（金）

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しばらく延期となっていた「東京BRT」が、10月1日から試験運行が始まった。当初の予定では5月後半に試験運行が開始されることになっていたが、これもコロナ騒動で延期となってしまった。
停留所も私の住むマンションの前に完成済みで、いつでも運行が出来る状態になっていた。

「勝どき停留所」に停まった2両連結バス（新橋行き）手前は1両バス（晴海BRTターミナル行き）

珍しもの好きの私としては、恰好のブログのネタである。
ところで「BRT」は何の略なのか、調べてみた。
すると「Bus Rapid Transit」の略名ということが分かった。

BRTに用意された車両は全部で9台で、その中の1台だけが2両連結車である。
プレ運行の間は「虎ノ門ヒルズ」と「晴海BRTターミナル」の間だけで運行するようだ。

私が乗った「10:08」発の晴海BRTターミナル行き2両連結バス。バスのメーカーは「いすず」

「虎ノ門ヒルズ」と「晴海BRTターミナル」の間には、現在は２つの停留所がある。それは「新橋」と「勝どきBRT」で、嬉しいことに私の住むマンション前に停まる。

時刻表では始発の「虎ノ門ヒルズ」は午前6時08分で、最終便は午後22時27分だった。昼間は1時間に4本の運行で、その中の1本だけが2両連結車だった。

2両連結バスの最後部から見た社内風景

初日の10月1日（木）の便に乗ろうと思ったら、2両連結車は全て「新橋止り」だった。
そこで1日乗車券をフルに利用して、先ずは2両連結車で「晴海BRTターミナル」に行く。

次に「新橋行き」の2両連結車に乗って、新橋まで行く。
新橋から「虎ノ門ヒルズ」への往復は、2両連結車が無いので1両車で我慢する。

「晴海BRTターミナル」に駐車している2両連結バス。バスの長さは18メートル

「新橋」から「勝どきBRT」までは、２両連結車で帰って来る。
この計画だと、BRTの2両連結車に3回、1両車に2回、乗ることになる。

このような計画を立てて、いよいよ出発となった。
しかし世の中には「初物好き」や「バスオタク」がいるので、計画通りに行けるか心配だった。

「新橋停留所」に到着した2両連結バス。

「1日乗車券」（500円）を買って、午前10時08分発の「晴海BRTターミナル行き」に乗った。途中に停留所が無いので、すぐに着いた。20分ほど待って、新橋行きに乗る。
2両連結車は珍しいので、始発停留所でほぼ満席となる。

築地市場が小池都知事のせいで移転が伸びたので、この辺りで渋滞に巻き込まれる。新橋に着いたが、その先の「虎ノ門ヒルズ」には2両連結車は行かない。

「虎ノ門ヒルズ」に到着した1両バス。料金は220円

「虎ノ門ヒルズ」に着いたがやることが無いので、折り返しのバスに乗る。新橋でランチをして、また勝どきに戻った。ランチ時間を含めて3時間くらいの旅だったが、BRTと言っても、ただの長いバスであった。

2022年の本格運用では4路線が計画されているようで楽しみがまた増えたが、2年先も元気でいられるか？

築地大橋を渡り都道2号線を「新橋」に向かう2両連結BRTバス。

（おまけの話）
10月1日のプレ運行の為に、1ヵ月ほど前から予行演習が行われていた。9月になり、時々、見慣れぬバスが走っているのを我が家の近くで見るようになった。

最初は気が付かなかったが、普通のバスより車体が長いように感じた。その内に、たまに2両連結バスも見掛けるようになり、「これは予行演習だな」と気が付いた。

勝どき停留所」を出て、新島橋を渡る2両連結BLT（晴海ターミナル行き」

1両バスは、かなり頻繁に見るようになったが、2両連結バスは滅多に来ない。その内に、2両連結バスの通る時間が決っていることに気が付いた。
午前中は、午前10時10分過ぎに「晴海BRTターミナル行き」が「勝どき停留所」に来る。

ある時、新聞の折込広告でBRTの時刻表が配られた。
それを見たら、「10:13」の便の予行演習のようだった。

「勝どき停留所」に停まったBRT「新橋行き」（1両）

逆方向行は見掛けるが時間が定かでなかったので、時刻表で確認した。すると「10:48」に「新橋行き」が来るはずだと分かった。
そこで家を出て、「勝どきバス停」で待つことにした。

ところがいつまで待ってもバスは来ないので、家に戻った。
そして窓から下を見たら、BRTが橋を渡るのが見えた。
予行演習をしているだけなのだから、時刻表は関係無かったようだ。