心の伊達市民　第一号

帆船「海王丸」が出航

2024年10月09日（水）

海技教育機構の帆船「海王丸」が、晴海ふ頭専用桟橋に停泊中なので見に行った。
天気の良い日で、空は晴れ上がり真っ青であった。
翌日の３日には出航予定だが、船上には誰もいない。帆船はなぜか、とても旅情を誘うものである。

私は東京海洋大学の越中島キャンパスに置かれている帆船「明治丸」には何度か乗ったことがあるが、動いている帆船に乗ったことが無い。いつも「乗ってみたいなー」と思っている。　

晴海ふ頭専用桟橋に停泊中の「海王丸」

海王丸は10月3日の午後2時に出航予定である。
次の目的地は高松港で、11日着の予定になっている。
前回の「日本丸」の出航の時は晴海ふ頭に行ったのだが、計画時間より早く出航してしまった。そこで今回は1時頃には、レインボーブリッジの上で待つことにした。

昨日、あれだけ晴天だったのに、空模様が怪しくなって来た。
レインボーブリッジから晴海ふ頭を見ると、まだ海王丸は動いていない。

晴海ふ頭に「海王丸」が見える。

台風の影響があるので、もしかして出航取止めの心配をした。
午後1時30分頃になり、2隻のタグボートが現れて「海王丸」の方へ向かって行った。
これで出航は確実となった。この調子だと2時前に出航するのではないかと考えた。

ところが、それからが長かった。もしかして中止かもと、心配になった。
なにぶんにも「安全第一」の世の中なので、外洋の様子が分からない私はイライラした。

2隻のタブボートが海王丸に向かって行く

午後2時になっても、海王丸は出航しない。
「長い協議の上で、中止になったのか？」と、ガッカリし出した。
我慢して待つと、2時20分になって海王丸が桟橋を離れた。2隻のタグボートが伴走する。

東京湾では帆船は帆を張れないので、小さなエンジンで進むので非常に遅い。
かなりゆっくりと海王丸は進む。

「海王丸」はタグボートに伴走されて桟橋を離れた。

少し進んだところで舵を切り、こちらに向かって来た。
レインボーブリッジのどの辺りを通過するかは、まだ分からない。
慎重に進んで行く方向を見定めるが、また分からない。
2隻のタグボートは、まだ伴走している。

「海王丸」は舵を切って、こちらに向かう。

タグボートが任務を終えたのか、離れて行った。
「海王丸」がこちらから見て、左に舵を切っている。
このままでは私のいる場所を通過しない。慌てて私も芝浦方面に移動する。

タグボートは離れて行く

海王丸の通過地点が、ほぼ確定したようだった。
その場所で私は待つ。また距離があるので、動画のテスト撮影してみた。
あまり長い動画は見る方も嫌になるので、どの場所の「海王丸」が来たら、動画撮影を始めるかが難しい。

なにしろ一発勝負なのである。そして動画撮影を始めた。
私の足元を通過するまで撮影したら、1分22秒にもなってしまった。でも納得の映像になった。

（おまけの話）
レインボーブリッジの上は風が強い。天気が良くないので寒い。
横を大型トラックが、ビュンビュン飛ばして行く。「よりかもめ」も通過して行く。
ここで待つのは、かなり条件が悪いのである。待っている間にも、他の船の動きがある。

竹芝小型船船着き場から出た、「東京みなと丸」がやって来るのが見えた。
これは13時45分発の便で、15時に戻って来ることになっている。

　「東京みなと丸」がやって来た。

同じような時間に「セブンアイランド（愛）」のピンクの船体が見えた。
これは13時45分発の大島行きで、15時30分に大島に着く。
この船は少し前にニュースになった。

『7月24日、東京と伊豆諸島・式根島に向かっていたジェットフォイル（ジェット船）の「セブンアイランド愛」が航行不能となり、一時的に漂流するというトラブルが起きた。乗客116名・乗員5人にケガなどはなかったものの、タグボートなどによる港への曳航は困難を極め、もっとも近い伊豆大島・岡田港への着岸は、出航から22時間後であった』。
レインボーブリッジの上にいると、色々な船がここを通過するので飽きないのが救いだ。

帆船「海王丸」がレインボーブリッジを通過したのは、2時30分を過ぎていた。
「これからどうしようか？」と考えた。
ズーと動かずに待っていたので少し歩こうと思い、お台場まで行って、そこから都バスで帰ることにした。
正面には私の住むマンション、右手には豊洲市場、左には東京タワーが見えている。

お台場に近づいた時に、「東京みなと丸」が戻って来た。
帰りはレインボーブリッジのかなり右の方を通過し、豊洲ぐるり公園の近くで大きく左へ旋回して戻って行く。幸いに最後まで雨には降られなかったが、前日のように天気が良ければもっと奇麗な写真が撮れた。